8月20日，嘉通高速管理公司首個標準式自由流ETC門架在申嘉湖高速湖向K0+600開裝，標志著嘉通高速取消高速公路省界收費站工作步入實質性建設階段。

據(jù)了解，標準式自由流ETC門架與之前隔離式ETC門架不同，自由流ETC門架不再是一個單獨的車道，而是橫跨單向道路所有車道的一個龍門架。車輛通過時，不再需要在單一車道中減速慢行，自由流門架上的感應設備能在極短時間內(nèi)捕捉到車載ETC裝置發(fā)出的信號。通過這些門架系統(tǒng)直接讀取車輛信息進行預交易。以后行駛在高速公路上將行駛一段路就即時產(chǎn)生一筆費用至出口處統(tǒng)一扣費。高速公路自由流收費、無感支付這些曾經(jīng)聽起來很科技感的詞語通過自由流ETC門架將馬上變成摸得著看得見的現(xiàn)實，廣大司乘駛上高速將真正體會到“一腳油門踩到底”的暢通快捷感受。

踐行為民初心，攻堅克難推進前期各項工作

取消高速公路省界收費站是一項貼近民眾、惠及民生的重大工程，嘉通高速管理公司高度重視，充分結合當前“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，把穩(wěn)步推進取消高速公路省界收費站工作作為踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育活動的課堂。強化責任擔當，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，組建黨員攻堅戰(zhàn)隊，輪流帶班值班，開啟“897”“白+黑”工作模式，從工程改造任務方案設計到現(xiàn)場施工作業(yè)指導，無論是酷暑高溫“烤”驗，還是超強臺風“洗”禮，黨員攻堅戰(zhàn)隊隊員冒著地表50度的炎熱一個一個基坑地指導施工人員開挖、綁扎、澆筑，臉頰曬得黝黑、胳膊蛻皮；頂著狂風暴雨，檢查施工現(xiàn)場安全防護，分不清楚是雨水還是汗水的臉頰黑里透紅，手指泡的泛白。嘉通高速黨員干部干在前、沖在前，以“早一天也好”的姿態(tài)在取消高速公路省界收費站攻堅戰(zhàn)中彰顯擔當本色。

此外，嘉通高速管理公司結合實際情況，第一時間成立深化收費公路制度改革取消省界收費站工作領導小組，提前謀劃、明確職責、仔細部署相關工作；建立每周工作會商制度，加強全程把控，嚴密制定工程施工計劃，全方位保障該項工作穩(wěn)步高效推進。

“精細化”管理，保障施工現(xiàn)場交通暢通

8月20日上午10時，嘉通高速管理公司首個標準式自由流ETC門架正式開始吊裝。吊裝現(xiàn)場，封道引流、施工人員及車輛等準備工作早已就緒。隨著吊裝指令下達，起吊機開始作業(yè)，在高速交警、路政與業(yè)主單位的緊密配合下，整個吊裝過程不到一小時。

該自由流ETC門架施工地點位于申嘉湖高速湖向K0+600處，該臨近浙滬北主線收費站，車流量較大，如何在道路施工的情況下保證高速公路的安全暢通，對于嘉通高速管理公司來說，是一個全新的挑戰(zhàn)。公司提前謀劃施工方案，科學設置施工點位，充分做好前期準備工作，分批快速地進行吊裝，整個過程高效快捷，區(qū)域道路只進行了短時阻斷，避免了主線擁堵等情況的發(fā)生。

為把ETC門架吊裝施工對高速主線車輛通行影響降到最低，嘉通高速管理公司多次到完成門架吊裝的高速路段學習取經(jīng)，結合實際制定了高速門架吊裝作業(yè)指導書，從前期準備工作、吊裝全過程控制及現(xiàn)場交通管理三個方面規(guī)范ETC門架安裝。“本次門架吊裝的成功經(jīng)驗，對我們今后更快、更好、更安全的完成ETC門架吊裝工程具有重要的指導意義。”現(xiàn)場施工總指揮張永平這樣說道。

嘉通高速管理公司所轄高速公路里程共計約240公里，占全市建成高速公路里程的63%。根據(jù)取消省界收費站工作部署，高速管理公司所轄路段需建設ETC自由流門架系統(tǒng)136個（占嘉興地區(qū)60%），新增ETC車道35個（占嘉興地區(qū)70%），收費站入口稱重治超系統(tǒng)27套（占嘉興地區(qū)66%），拆除嘉興地區(qū)4個省界收費站中的2個，以及相關軟硬件的升級及網(wǎng)絡安全建設等，是嘉興市取消省界收費站工作的主力軍。

下一步，嘉通高速管理公司繼續(xù)狠抓施工質量和進度，全面推進ETC門架安裝、收費系統(tǒng)升級改造、入口稱重檢測設備安裝等各項工程，保質保量按期完成取消高速公路省界收費站工作。