“公交醫(yī)生”守護(hù)乘客清涼出行（2025年8月2日嘉興日?qǐng)?bào)第三版錄用）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 蔣雯霞 李盈穎

昨天下午2時(shí)，禾城氣溫升至35攝氏度，陽(yáng)光格外毒辣。記者走進(jìn)嘉興市嘉通交運(yùn)集團(tuán)有限公司（籌）車(chē)輛維修分公司一車(chē)間，一股混合著機(jī)油、橡膠的灼熱氣息撲面而來(lái)，師傅們依次為一輛輛公交車(chē)進(jìn)行“體檢”和“治療”。

　“電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)故障。”　

　“輪胎氣壓、照明及信號(hào)指示燈沒(méi)有問(wèn)題。”　

　“待會(huì)兒再看看輪胎和防凍液……”

記者遇到陳建明時(shí)，他正蹲在14路公交車(chē)旁，用扳手?jǐn)Q開(kāi)螺絲。豆大的汗珠已經(jīng)布滿(mǎn)他的臉頰，滿(mǎn)是油污的灰色工裝已被汗水浸濕大半，“夏天的車(chē)輛就和人一樣，也容易‘中暑’，時(shí)不時(shí)還鬧點(diǎn)‘小情緒’，所以天氣越熱，我們也越忙”。

陳建明今年55歲，是一車(chē)間的工段長(zhǎng)，也是公交車(chē)維修的“老醫(yī)生”，在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)工作了30多年，主要負(fù)責(zé)該工段公交車(chē)的日常維修保養(yǎng)、突發(fā)故障搶修，同時(shí)統(tǒng)籌車(chē)間安全生產(chǎn)管理、設(shè)備定期巡檢及新人技術(shù)帶教等工作。

　　進(jìn)入高溫季以來(lái)，公交車(chē)的故障率有所上升，維修工作量比平時(shí)增加了近兩成。一車(chē)間負(fù)責(zé)嘉通集團(tuán)178輛新能源公交車(chē)的維修保障，最忙時(shí)整個(gè)工段日均要完成10余輛次的維保任務(wù)，有時(shí)早晨5時(shí)就得開(kāi)工處理早高峰前的急修車(chē)輛。

“這輛車(chē)漏防凍液，得檢查一下管路的接口有沒(méi)有問(wèn)題。我們‘下坑’去看看。”陳建明告訴記者，“下坑”就是鉆進(jìn)地溝進(jìn)行檢修。公交車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，布滿(mǎn)了各種精密的部件和線(xiàn)路，因此，下至寬1米、深1.2米的地溝，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行檢查，成為維修工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。

地溝里熱浪撲面，頭頂則是車(chē)輛底盤(pán)，散發(fā)的高溫伴隨著灰塵襲來(lái)，可謂上蒸下烤。記者特意下地溝體驗(yàn)，結(jié)果沒(méi)過(guò)一分鐘，豆大的汗珠便順著臉頰、脖子不斷流……

只見(jiàn)陳建明半蹲著前后騰挪，眼睛一直保持向上的“檢查”狀態(tài)，“發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度最高時(shí)接近80攝氏度，底部能達(dá)60攝氏度左右，有時(shí)車(chē)輛開(kāi)進(jìn)來(lái)停兩三個(gè)小時(shí)都降不下來(lái)，遇上急修車(chē)輛，只能戴著手套抓緊修。”

檢修時(shí)長(zhǎng)要看故障大小，小問(wèn)題幾分鐘解決，大故障則要折騰一整天。當(dāng)前，隨著夏季空調(diào)使用頻率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，公交車(chē)空調(diào)更是經(jīng)常“生病”。

“空調(diào)要是不好用，乘客坐車(chē)、師傅開(kāi)車(chē)就太遭罪了，我們不能讓任何一輛‘病車(chē)’上路。”陳建明介紹。

當(dāng)修好一輛車(chē)，趁著休息的間隙，陳建明站在風(fēng)扇旁邊，撐開(kāi)衣領(lǐng)，讓風(fēng)灌進(jìn)去。

扳手、螺絲刀、鉗子、萬(wàn)用表、絕緣膠帶……他整理好隨身攜帶的工具，又匆匆走向下一輛待修的公交車(chē)。